我们知道，火力发电大概过程为煤燃烧后把水加热成水蒸汽，水蒸汽在汽轮机做功，推动汽轮机旋转带动发电机发电。其中，水蒸汽在汽轮机做完功后的排汽需要进一步冷却成水，这个冷却的过程可以用水冷却，也可以用空气冷却。

通常，汽轮机采用水冷却的火电机组称为湿式冷却机组，采用空气冷却的火电机组称为空冷式汽轮机组，二者的主要区别在于汽轮机的背压，湿式冷却机组背压低，空冷式汽轮机组背压高。

这与我国的国情有关，我国是一个缺水的国家，人均淡水资源只有世界平均水平的四分之一，而且地区分布不均衡，对于北方地区，水资源相对贫乏，而煤炭资源相对丰富，因此，空冷汽轮机组由于良好的节水特性得到了广泛的应用。

空冷式汽轮机组最早可以追溯到1939年，当年德国的鲁尔煤矿首先采用了直接空冷式的空气冷凝器，成为了世界上第一个采用直接空冷的火电厂。

而我国在空冷方面的研究和应用相对较晚，直到上世纪80年代末才由山西大同电厂从国外引进20万kW的间接空冷机组。

空冷式汽轮机组的冷却系统主要有两类，一类是直接空气冷却，一类是间接空气冷却。

直接空气冷却系统是将汽轮机的排汽送到室外的空气冷却器中，利用机械通风冷凝成水，然后进入锅炉。

间接空气冷却系统又可以进一步分为带混合式凝汽器的冷却系统和带表面式冷凝器的冷却系统，前者是用冷却水直接喷射汽轮机的排汽，混合换热冷却成水，然后冷却水兵分两路，一路进锅炉，一路进风冷塔散热，作为下一步喷射汽轮机排汽用水；后者是利用表面式冷凝器冷却汽轮机排汽，汽轮机排汽在表面式冷却器的里面，冷却水在表面式冷却器的外面，冷却水升温后，送到空气冷却塔散热，降温后继续使用。

直接空冷受大气影响较大，在天气骤变的情况下，会造成汽轮机运行背压的变化，影响机组的效率，因此，现在大型火电厂多用间接空冷。

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