螺杆冷水机组的核心构造主要由七个关键部分构成：蒸发器、压缩机、冷凝器、节流装置、冷冻油系统、控制系统以及一系列辅助设备，如油分离器、油冷却器、储油器和经济器等。这些辅助设备可以根据实际情况选择成为机组的标准配置，或在现场进行增配。机组既可实现工厂整装出厂，也能在施工现场完成组装。

水冷冷水机组的常见类型涵盖活塞式、螺杆式、离心式及涡旋式等多种型号，大多采用冷冻油与制冷剂混合的方式运行，通过高效能的油分离器将两者分离，确保制冷剂在满液式蒸发器中充分循环后回到压缩机。尽管油分离器在分离冷冻油方面表现出色，但其运作过程中存在一个常见的问题，即“跑油”。

当发生跑油现象时，油分离器内无法观察到冷冻油，并且油并未积聚在冷凝器内，而是通过膨胀阀进入蒸发器。一旦冷冻油进入蒸发器，会显著降低蒸发器的换热效率，导致蒸发器内部压力下降，同时引起压缩机吸气过热度减小，这将进一步引发液态制冷剂被吸入的恶性循环，使所有冷冻油趋向于集中于蒸发器内。由此造成的供油不足不仅会令制冷压缩机发出较大噪音，还会触发油分离器的油位报警并导致机组停机。

我们来看一个案例：2010年某工厂螺杆冷水机组在开机约1至2分钟或2至3分钟后出现油位保护，进而自动报警停机。现场勘查发现，压缩机油视镜内无油迹显现，且制冷机组排气温度始终未能有效升高，维持在40℃左右。

经询问现场操作人员得知，该机组已停机大半年，在经历了一个冬季后未经预热直接启动，从而引发了停机报警。根据分析，由于长时间未开机及缺乏必要的预热程序，开机时压缩机内的冷冻油大量积聚在蒸发器中，严重影响了蒸发器的换热性能，使得吸气过程易带液态制冷剂，造成开机初始阶段排气温度偏低。而排气温度低又直接影响了油分离器的正常工作效能，最终导致压缩机因供油不足而采取保护措施，因此，螺杆冷水机发生跑油的关键原因之一就是排气温度过低。

为解决此问题，我们首先排空了系统中的冷媒和冷冻油，并严格按照出厂设定重新灌注冷媒、添加冷冻油，随后机组恢复正常运行。

此外，除了采用上述较为保守的处理方法外，还可以尝试以下策略：

若冷冻油被困在冷凝器内，则需逐渐将膨胀阀开至最大位置，但开启速度不宜过快，以免造成蒸发器铜管因供液量过大而受损。等待几分钟直至机组高低压平衡时，从蒸发器的视液镜可以观察到大量的白色泡沫，这表明冷冻油已从冷凝器转移至蒸发器中。接下来只需按照前面提到的方法在蒸发器内操作，即可快速将冷冻油回收。

总结起来，机组油位保护的主要原因有以下几点：

1. 系统漏油；

2. 油位开关损坏；

3. 冷冻油大量混入制冷剂中。

本文所述案例正是第三种情况，即冷冻油大量混入制冷剂，导致开机时油位过高，这种情况通常发生在机组长期停机后未经预热或电源中断预热不足的情况下。

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