深圳市科力达精密制冷技术有限公司_15年专注激光冷水机研发

南极熊导读：曾经，较高的碳含量阻碍了金属3D打印在模具钢工件制造上的更多可能性。但如今，通过将基板加热到500摄氏度，这些材料就能以工艺可靠的方式进行打印。200摄氏度的预热是金属3D打印的工业标准，但这是一种妥协，虽然预热减少了残余应力，但另一方面这使粉末回收更加困难，并需要在打印工作结束时延长冷却时间。据南极熊了解，通快公司的新一代 TruPrint 5000 打印设备（将在TCT Asia

在高端装备制造领域，柴油机以其高扭矩输出、燃油经济性、稳定性，以及应用领域广等特点，长期占据工程机械、重型运输、船舶动力及能源装备的核心地位。而作为柴油机“骨架”的缸体、缸盖等关键铸件，其制造精度与结构性能直接决定了整机的效率、寿命与排放表现。在此背景下，砂型3D打印技术作为一种变革性工艺，凭借无模化、数字化、高柔性的独特优势，正成为破解柴油机砂型制造难题的关键利器。直面传统铸造的三大痛点痛点二

一直以来，捷克共和国的直接金属激光烧结（DMLS）专家Innomia公司都在利用EOS的3D打印技术制造高质量的汽车零部件。最近，该公司又利用同样的技术开发出了一套工具插入冷却系统，成功将为麦格纳公司（世界第三大汽车零部件供应商，也是著名品牌斯柯达的供应商）供应的零部件生产速度提高了17%。迄今为止，Innomia已经开发出了一系列用于生产注塑部件的工艺，其中的许多都利用了3D打印的金属模具。这

3D打印，又称增材制造技术，是一种以三维CAD模型文件为基础，应用粉状、丝状或片状等材料，通过“分层制造、逐层叠加”的方式来构造三维物体的技术。目前应用比较广泛的3D打印成型工艺主要有：选择性激光烧结（Selective Laser Sintering，SLS）、选择性激光熔化（Selective Laser Melting，SLM）、直接金属激光烧结（Direct metal Laser Si

提升电机功率密度的关键，往往在于散热能力。传统冷却方式因多层热阻存在，限制了绕组持续通过大电流的能力。一项发表于《IEEE工业应用汇刊》的研究，提出了一种颠覆性的绕组冷却方案：采用金属增材制造（3D打印） 成形螺旋二十四面体结构热交换器直接嵌入绕组端部，实现冷却剂与铜绕组零间隔接触取消绝缘材料、胶粘剂与定子铁芯的热阻层传热效率跃升 – 冷却剂直触铜材，热阻降低超80%空间利用率优化 – 不占用定

导读：针对新能源汽车电机壳体压铸件产生粘模缺陷的原因，从模具结构设计、3D打印嵌件平衡模具温度，防止高温铝液破坏模具表面致密层等方面，在生产过程中对新能源电机壳体压铸件粘模缺陷的改善，提出应用3D打印嵌件的解决方案。关键词：压铸件粘模；随型冷却；3D打印；模具温度铝合金压铸过程中由于局部模具温度过高产生粘模现象，导致压铸件缺料、拉裂等缺陷，是一个非常严重的压铸件品质问题，很容易导致压铸停机。在压