我们都知道杆制冷水机组因使用螺杆制冷压缩机而得此名，它的结构组成主要是螺杆式压缩机，冷凝器，热力膨胀阀，蒸发器、电控箱，仪表等组成的，对于螺杆制冷机组，很多故障类型都是几个方面缠绕进行的，今天我们说说常见的缺油或者跑油等问题。

如果螺杆冷水机组缺油或者跑油异常，会造成压缩机因供油不足而发出巨大噪声，甚至造成压缩机因发热烧毁。流程为：缺油---轴承卡死---转子卡住---进而压缩机电机堵转----压缩机负荷异常升高---电机烧毁。所以对于我们维修人员来说，这些都是需要仔细观察和思考的。

如上图所示：冷冻油是储存在一个外部的油分离器或者储油桶内的，该油分离器使油气混合物经过其分离后的压缩机油允许再回压缩机，如果说螺杆压缩机缺油，油分离器或者储油桶内里面也看不到冷冻油，很有可能是在冷凝器或者蒸发里面，润滑油回不来，也就是我们常说的跑油。

1、压缩机频繁启动

由于连续运转时间很短压缩机就停了，回气管内来不及形成稳定的高速气流，润滑油就只能留在管路内。回油少于奔油，压缩机就会缺油。运转时间越短，管线越长，系统越复杂，回油问题就越突出。

2、冷冻水温度偏低

冷冻水温度低造成回油困难，这种情况冷冻油一般在蒸发器内了。从蒸发器视液镜内看看是不是有大量白色泡沫在翻滚，如果有说明油都在蒸发器内，反之则有可能在冷凝器内。

如果是因为冷冻水温度偏低导致冷冻油在蒸发器内，可以先适当减小其流量，让出水温降低，然后迅速增大流量，使蒸发器出水温度迅速升高，这时的水温会超过制冷剂的饱和温度很多，从而使制冷剂剧烈沸腾，冷冻油便会随着翻滚的制冷剂泡沫被吸如压缩机，这时排温会下降一些，但是也应该远超过了油与制冷剂的分离温度，从而将油带回油分离器并使它们分离。反复几次油就会全部收回到油分离器内。这里注意每次调节水量的时间间隔，最好是每次调节后使排气温度回升到调节前最佳。

如果油是在冷凝器内，只要机组能正常运行就不会有很大的问题。此时应该将膨胀阀逐渐开启至最大（开启过程不亦过快，防止供液量太大损伤蒸发器内铜管），等待几分钟，直到机组高低压平衡，这时可以从蒸发器的视液镜内看到大量白色泡沫，这就是油已经从冷凝器内进入到了蒸发器内。只要重复上面的步骤，油就会很快的收回来了。

3、油路系统堵塞

油分离器下部的回油管如果存在堵塞、阀门故障等问题，被油分滤芯分离出的机油无法通过回油管回到压缩机中，而在油分离器底部积存，这种情况可以根据故障来处理，该换阀件换阀件，该换油过滤器就换油过滤器，处理完即可解决问题。如果不知道更换的或者不知道换油的，也可以在我们技术资料包获取资料，我们有换油，过滤器和维保的视频与资料。

更换油过滤器

4、排气温度过低

螺杆压缩机在运行时,外界温度低，吸气过热度小，压缩机运行中带液，排气温度过底，同油温过低道理一样，都会使油分离器分离效果大大降低 ,造成油分离器油位下降、跑油。排气温度过低，可能是冷却水量太大或者环境温度低导致。

5、螺杆式冷水机组供液量过大

供液量过大，可能造成机组排气温度过低、压缩机吸气带液。此时需要需要调整节流机构。

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