深圳市科力达精密制冷技术有限公司_15年专注激光冷水机研发

二氧化碳（CO2）激光器由C.Kumar N.Patel于1964年在贝尔实验室发明，它又可叫做玻璃激光管，是目前连续输出功率较高的一种激光产品，广泛应用于纺织、医疗、材料加工、工业制造等领域，尤其是在包装喷码，非金属材料切割，医疗美容等行业有着独特的应用。CO2激光器技术至1980年代基本成熟，在后面二十多年里广泛应用于工业加工，包括金属切割、各种材料打标、雕刻，以及在汽车、造船和航空航天等的

南极熊导读：曾经，较高的碳含量阻碍了金属3D打印在模具钢工件制造上的更多可能性。但如今，通过将基板加热到500摄氏度，这些材料就能以工艺可靠的方式进行打印。200摄氏度的预热是金属3D打印的工业标准，但这是一种妥协，虽然预热减少了残余应力，但另一方面这使粉末回收更加困难，并需要在打印工作结束时延长冷却时间。据南极熊了解，通快公司的新一代 TruPrint 5000 打印设备（将在TCT Asia

在高端装备制造领域，柴油机以其高扭矩输出、燃油经济性、稳定性，以及应用领域广等特点，长期占据工程机械、重型运输、船舶动力及能源装备的核心地位。而作为柴油机“骨架”的缸体、缸盖等关键铸件，其制造精度与结构性能直接决定了整机的效率、寿命与排放表现。在此背景下，砂型3D打印技术作为一种变革性工艺，凭借无模化、数字化、高柔性的独特优势，正成为破解柴油机砂型制造难题的关键利器。直面传统铸造的三大痛点痛点二

一直以来，捷克共和国的直接金属激光烧结（DMLS）专家Innomia公司都在利用EOS的3D打印技术制造高质量的汽车零部件。最近，该公司又利用同样的技术开发出了一套工具插入冷却系统，成功将为麦格纳公司（世界第三大汽车零部件供应商，也是著名品牌斯柯达的供应商）供应的零部件生产速度提高了17%。迄今为止，Innomia已经开发出了一系列用于生产注塑部件的工艺，其中的许多都利用了3D打印的金属模具。这

3D打印，又称增材制造技术，是一种以三维CAD模型文件为基础，应用粉状、丝状或片状等材料，通过“分层制造、逐层叠加”的方式来构造三维物体的技术。目前应用比较广泛的3D打印成型工艺主要有：选择性激光烧结（Selective Laser Sintering，SLS）、选择性激光熔化（Selective Laser Melting，SLM）、直接金属激光烧结（Direct metal Laser Si

uvled固化机作为目前使用较为广泛的紫外光固化技术，逐渐受到许多厂商的青睐，关于uvled固化机的性能，主要是由控制系统、灯珠芯片、散热方式来决定的，今天就为大家简单介绍下uvled固化机的散热系统！uvled固化机uvled固化机的散热方式介绍uvled点光源uvled固化机水冷散热有哪些优点1、散热速度快，可以快速排出芯片板上的热能；2、热量可以定向输出，通过水循环方式快速降温；3、静音环

低密度聚乙烯挤出成型管材各段温度：加料段90-100摄氏度，塑化段100-140摄氏度，均化段140-160摄氏度，成型模具温度140-160摄氏度。高密度聚乙烯（hdpe）挤出成型时，机筒各段的温度如下，加料段100-120摄氏度，塑化段130-150摄氏度。均化段160-180摄氏度，成型模具温度是180-190℃。线型低密度聚乙烯挤出成型管材各段温度：加料段加料段120~140℃,塑化段1

提升电机功率密度的关键，往往在于散热能力。传统冷却方式因多层热阻存在，限制了绕组持续通过大电流的能力。一项发表于《IEEE工业应用汇刊》的研究，提出了一种颠覆性的绕组冷却方案：采用金属增材制造（3D打印） 成形螺旋二十四面体结构热交换器直接嵌入绕组端部，实现冷却剂与铜绕组零间隔接触取消绝缘材料、胶粘剂与定子铁芯的热阻层传热效率跃升 – 冷却剂直触铜材，热阻降低超80%空间利用率优化 – 不占用定

导读：针对新能源汽车电机壳体压铸件产生粘模缺陷的原因，从模具结构设计、3D打印嵌件平衡模具温度，防止高温铝液破坏模具表面致密层等方面，在生产过程中对新能源电机壳体压铸件粘模缺陷的改善，提出应用3D打印嵌件的解决方案。关键词：压铸件粘模；随型冷却；3D打印；模具温度铝合金压铸过程中由于局部模具温度过高产生粘模现象，导致压铸件缺料、拉裂等缺陷，是一个非常严重的压铸件品质问题，很容易导致压铸停机。在压

撰稿 | 关耳（季华实验室）我国在去年成功完成首次太空3D打印，对空间站在轨扩建和长期运行具有重要意义。近期，某太空公司也宣称将利用这项技术来制造火箭的所有零部件并计划于2022年进行全3D打印火箭的发射。3D打印技术正展现出非凡的发展潜力与活力。图1：3D打印技术3D打印技术又称增材制造（Additive manufacturing），是一种以数字模型文件为基础，将可粘合材料逐层叠加以构建现实